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CA12TA(X)160/190/210M系列机械式变速箱是一汽集团开发的双中间轴重型汽车专用变速箱。
该系列变速箱采用主副箱组合设计，主箱为手动操纵，副箱为气动操纵，具有12个前进档，2个倒档。该变速箱适用于功率范围在330～460 马力之间的重型车用发动机，广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
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CA10TA(X)130/160/190M变速箱是一汽集团针对国内重卡市场的需求历时两年时间开发的一款双中间轴变速箱。该变速箱集中吸取了国际双中间轴变速箱的优点，并针对中国市场特点在一些重要环节加以改进，是一款真正的省油耐用的重型变速箱。
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CA9TB(X)160M变速器是一款代表国内最先进技术的9档主副箱变速器，在开发过程中充分考虑中国用户使用需求，齿轮采用大重合度技术，主、副箱同步环采用碳纤维摩擦材料粘接技术。
该产品结构紧凑，重量轻，承载能力强，操纵性好，速比合理，使整车具有更好的经济性、动力性。
该产品以超越用户需求的性能稳定性、质量可靠性，使其对中国市场的适应性超越了国内同类产品。
该产品为机械式同步器变速箱，分为直接档和超速档，具有9个前进档和1个倒档。
该产品是一汽解放J6换代卡车、J5奥威卡车的指定匹配产品。
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C A 8 T A ( X ) 1 3 5 M变速箱是在一汽重型变速箱CA1 0 T A ( X ) 1 9 0 M基础上针对国内准重卡市场开发的一款双中间轴变速箱。该变速箱继承了C A 1 0 T A(X)190M双中间轴变速箱的优点，并针对中国市场特点加以改进，是一款真正的省油耐用的中重型变速箱。
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C A 7 T B ( X ) 1 0 0 / 1 1 0 / 1 2 0 M变速箱是由一汽技术中心开发，美国伊顿公司优化的换代产品，该产品采用了伊顿的齿轮技术和中国的实际使用载荷谱，并对壳体、轴、轴承进行了CAE分析和数字模拟，同步器采用德国“HOERBIGER”双锥同步器，齿轮采用大重合度技术，实现了高操纵性和高可靠耐久性，并优化了速比使整车有更好的燃油经济性。
该产品为机械式全同步器变速箱，具有7个前进档和1 个倒档，目前该产品大量匹配解放卡车，为一汽解放公司在同类产品中的唯一指定产品。
一汽解放展出2011款全系车型 
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